2024年在線旅游市場的拼殺著實有些熱烈，互撕、合并、封殺，此起彼伏。先是眾信們手撕途牛，再有攜程相繼收購藝龍和去哪兒，再到封殺阿里旅行。這不剛一開年，各大航企和去哪兒就上演了一出熱烈的好戲。
話說去哪兒最近真的有點煩，剛一跨年，南航、海航和國航率先在各自官網上公佈與去哪兒暫停合作，隨后去哪兒大家長CC莊辰超引領團隊離開，緊接著航空公司開撕去哪兒的陣營連續不斷擴大，國航、東航等航空公司相繼參加封殺陣營。
團體手撕去哪兒網為哪般？
航空公司團體封殺去哪兒網事件緣于2024年12月31日南航發表的一則公告。公告稱接收多起用戶投訴，涉及到在去哪兒網買入南航機票時的“代價公平及退改權益”；隨即海航發布公告，表示大批遊客投訴去哪兒網多收退改簽費用、加價銷售機票、未及時告訴不正經航班信息等。
1月4日，封殺擴大，國航發表公告稱，遊客消費投訴去哪兒網加價銷售機票、擅自改變機票採用前提、多收退票或改期費用及航班時間改變不通暢知等；隨后，祥鵬航空、四川航空、天津航空相繼參加封殺戰隊。
在前段時間攜程等公司由于退改簽等業務疑問被廣泛聲討的底細下，航空公司給出的說法則顯得十分合法，這也是 OTA 企業普遍存在的頑疾。
現在的機票銷售渠道重要分為直銷和分銷兩種，持久以來，各個航空公司的機票并非重要由航體驗金 300空公司直接銷售。比年來，“黑票代”也開始借助一些OTA大平臺販賣機票，甚至通過自行綁定保險產品、收取不合乎邏輯的高額退改簽費用賺錢。單從媒體來看，消費者通過代理購機票遇到陷阱或退改簽疑問已數不勝數。
可是無論是遊客權益疑問，還是 OTA 與航企長處轇轕，一直都存在，但像這次公然展現立場，還對照少見。業內人士以為，這背后也體現出航企加大直營的決心。
據媒體，上年上半年，國資委向“三大航”提出了“雙五十”目標，即在未來三年內，三大航企的直銷比例要提拔至50%，同時代理費要在2024年的根基高下降50%。
比年來國外航空公司紛飛利用互聯網專業創建網站直銷，拉近與遊客的間隔，構建新型的以遊客為中央的營銷服務體系，形成要點競爭力。內地航空公司也在開展互聯網營銷，但與國際進步程度仍然有很大差距。但不管是行業主管部分，還是航空公司自身認知，均應盡快抓緊挪動互聯網這一優良機緣，提拔直銷比例，重構航旅生態系統。
旅游專家劉思敏以為：“這次事件是市場博弈的必定結局，有必定性，早晚要來的。
“穿山甲”的威力到底有多大
許多人以為航企之所以選擇去哪兒開戰，與其戰斗力驚人的 “穿山甲”關系親暱。
所謂“穿山甲”項目是指在上年11 月份，去哪兒網在機票領域推出 C2B 的銷售模式。“穿山甲” 所典型的買方定價模式，勢必會搶劫傳統機票代理乃至航空公司的銷售模式長處。但從現在的場合來看，航空公司反彈格外強烈。
據之前往哪兒網介紹，“ 穿山甲 ” 項目策劃召募 2024 名 “ 機票經紀人 ”，消費者選擇代價，供給商后臺 “ 搶單 ”，去哪兒網從中做出代價傳授，并對資本進行匹配。此中一個主要的匹配原則是，競價搶娛樂城送點數代碼單，即依照最低價匹配。
去哪兒網機票事業群供給鏈控制部總經理肖宇的看法是，互聯網 + 時代，交易之間的信息壁壘已經被逐漸解體，所有代價和買賣環節都變得公然透徹。代理靠掌握不對稱信息來賺取豐厚利潤以及躺著收取傭金的模式已經變得不可連續。
”可是對于代理商而言，利潤空間將進一步壓縮。而航空公司也掛心，這種模式將會把整個機票市場拖入代價戰中，并且由于低價所帶來的糾紛增多，增加總體成本，話語權也會逐漸被削弱。“劉思敏辯白說。
“穿山甲”上線一個月之后，勢頭強勁。去哪兒網公布的數據顯示，該平臺的出票量已經占到了去哪兒網整體出票量的 30%，此中，國際機票達 70%，出票量環比提拔 25%，同比大增過份 350%。
從數據上來看，此次封殺事件確切和去哪兒的“穿山甲”項目有著很大聯系，而且在這種競爭場合下，可能消費者就會站到有利的身份，與提直降代的目標，就產生一定的沖突，這個很顯然就會成為一個導火索。在劉思敏看來還應該深究其背后的理由。
各大航企深度布局互聯網
有業內人士以為，此次“分開”事件背后，反應了幾大航空公司2024年面對國資委提出的“提直降代”要求。
實際上，上年各大航空公司已開始行動，紛飛取消機票代理費，大力推廣直線上娛樂城電腦下載銷。5月初，先是南航公佈取消機票代理費。9月中旬，國航也發出告訴，制定代理人不得在網絡平臺發表低于國航官網票價2%的機票。10月中旬海航方面表示，自本年1月1日起，海航國際及地域票證代理手續費率調換為0%。
比年來國外航空公司紛飛利用互聯網專業創建網站直銷，拉近與遊客的間隔，構建新型的以遊客為中央的營銷服務體系，形成要點競爭力。
劉思敏以為，值得線上娛樂城免費投注玩味的是，現在航空公司的宣示中，都采用了暫停合作的措辭，并未去除再度合作的可能性。而且關閉的只是旗艦店，這說明他們為未來的協百家樂 體驗金商留下充足的籌碼。再加上去哪兒網表示，他們分歧在于機票排序疑問，在短時間無法看到OTA和航空公司分道揚鑣的可能性。而從國外經驗來看，航空公司還是要借助于在線分銷，況且去哪兒網和147家航空公司都有合作，短時間內看不到他們徹底終止合作。
去哪兒妥協了？
近日，去哪兒網關于進一步規范代理人銷售行為做出宣示，宣示中指出將展開自查，并監管升級，積極配合航協和航司進一步規范行業市場，這是去哪兒新主帥諶振宇赴任后的第一個宣示。從這個宣示中不丟臉出，去哪兒有妥協的意味。畢竟目前的去哪兒網內憂外患，假如不積極制止，讓事態連續發展，想來對目前的去哪兒來說并不是什麼好事。
去哪兒網表示，已向平臺上全部代理人下發公告，要求代理人嚴格依照航企規范進行機票銷售以及提供退改簽服務。如有違規，一經查實，去哪兒網將對相關代理人采取罰款、下線等嚴肅處罰。同時，去哪兒網還將與中國航空運輸協會創建聯意圖制，就違規代理人信息向航協進行報備，情節嚴重者將被取消代理人資質甚至被列入永久禁入名單。
對于消費者掛心的旗艦店暫停時期是否陰礙購票等疑問，去哪兒網稱，請遠大消費者放心，旗艦店暫停時期，網站其他業務均運營正常，已經在旗艦店購票的用戶，去哪兒網將繼續提供完善的售后服務。同時，針對消費者在購票中發作的任何疑問，去哪兒網將繼續執行先行賠付的相關制定。
就像劉思敏所預見的那樣：我想下一步妥協便是，你的原因便是服務質量疑問，那麼當去哪兒網表示，我愿意痛改前非，加大投入。有了這個展現立場之后，同時把排序的疑問依照航空公司的要求辦理了，最后大家重歸于好。
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文賈穎慧
