3月2日，神州專車再次公佈，未來3個月連續充100送100活動，這不僅低于其他專車，包含有滴滴、快的現有補貼，甚至會比一些出租車更便宜。
流量驅動與服務體驗之爭
快的打車公眾事務高等總監葉耘財神娛樂城註冊流程教學在接納《每天經濟》采訪時表示，和滴滴合并重要是但願避免惡性競爭。合并以后競爭依然難以避免，但應該不會再像過去那樣慘烈。
葉耘同時強調，快的與滴滴合并后擁有的財神娛樂城最新優惠代碼分享更大流量平臺將是最大的競爭優勢。但神州租車相關人士以為，專車最要點的競爭是線下，并非線上流量驅動。
在第三方業內人士看來，流量戰是代價戰升級后的新態勢。在神州租車眼前，流量戰是否一定能占優勢還需市場評判。而2024年專車市場由本來滴滴、快的兩軍對壘，轉換成滴滴快的聯盟與神州專車兩軍對壘，競爭態勢加倍劇烈。差異的企業在專車領域會有差異的優勢。比如說，快的和滴滴最大的優勢是，通過出租車業務形成龐大的用戶規模和流量平臺。其他企業假如要做會有流量疑問，會很難獲取新的用戶；而我們在出租車平臺原來就都是出行用戶，只需要通過引流的方式。葉耘對《每天經濟》表示。他同時稱，公司合并后不會減少對消費者的補貼，只會加倍高效。
葉耘同時以過去傳統企業自建電商網站為例來形容神州租車的入局，大多數傳統企業的電商網站終極都關閉或者都根本只是保持經營，他們會把精力轉向天貓這樣的平臺，為什麼？由於互聯網和線下不一樣，是只會在流量高度會合的幾個場所買東西，打車也是這樣，流量平臺財神娛樂城即時更新的價值不是單單說擁有幾多車輛資本就可以辦理的。
神州租車副總裁臧中堂在接納《每天經濟》采訪時則強調，專車生意不是流量驅動，而是線下服務的驅動，尤其在現有的政策、律例環境下，必要有正當、合規的車輛，有全國的網絡資本，有技術司機、尺度化服務。神州正是在保證線下優勢的同時，通過一定的低價搶占市場。
代價戰不能小覷
財神娛樂城體驗金優惠神州租車董事會主席兼CEO陸正耀此前在接納媒體采訪時，對于許多人憂慮神州租車在APP方面沒有滴滴、快的財神娛樂城官網更新有經驗時也回應稱，APP完全是時間的差距，不是大疑問。專車本身不是APP的生意，最主要是用車體驗，以及司機、車輛和安全等方面的技術保障。
第三方業內人士則以為，滴滴、快的閃電結婚一定水平上有神州租車強橫入局專車市場的驅動，因此神州租車的代價戰絕對不能小覷。
另一方面，專車市場的競爭，還有一個主要因素，即現在政府嚴禁私人車參與專車領域。很多城市的車執照限制將成為制約滴滴、快的專車市場擴大的重要掣肘之一。以北京為例，滴滴快的現在加起來車輛資本不過幾千輛，但神州租車一家就擁有13000輛。
