曾經斗得你死我活的“快的”、“滴滴”
這個戀人節真的“在一起”了
兩方昨正式公佈戰略合并
□金梁
兩個曾經“仇”深似海的家屬，居然婚配了。
昨天一覺醒來，的郵箱接收一篇關于“快的打車(以下簡稱‘快的’)與滴滴打車(以下簡稱‘滴滴”)公佈戰略合并”的宣傳稿。隨后，今天頭條等多個APP開始轟炸式推送起來。再然后，朋友圈內鋪天蓋地，全是關于兩個打車軟件的“戀愛宣言”。
而就在前一天夜里，還努力地向某打車軟件企業的公關人員核實真實性——外界對這起合并事件的解析已傳得頭頭是道，但兩家打車軟件均一再抵賴合并事實，立場極度曖昧。
不管怎麼說，人家“在一起”了，而選擇在戀人節這個特殊日子，從營銷角度來說，確切有一套。
兩方聯盟公佈戰略合并
“快的打車與滴滴打車今日聯盟發表宣示，公佈兩家實現戰略合并。這意味著，合并后的新公司將成為環球主要的挪動出行平臺。兩方確認，在春節后的適那時間，召開發表會。”此前所有謠言，跟著昨天正式的發表，一下子水落石出。
據介紹，兩強聯盟后的新公司將實施Co-CEO(聯盟CEO)制度，“滴滴”的CEO程維及“快的”CEO呂傳偉將同時擔任聯盟CEO。兩家公司在人員架構上維持不變，業務繼續平行發展，并將保存各自的品牌和業務獨立性。
好吧，來看看兩位CEO怎麼說？
程維表示，挪動出行的快速發展不到三年時間，但它所展示的社會價值，表現于通過挪動出行平臺來實現公用、個體的交通資本的復合性整合利用，這是挪動互聯網時代的共享經濟特征，其不僅可以最大限度地節約能源，節約地面交通資本，并從基本上辦理城市交通擁堵逆境。
呂傳偉表示，挪動出行在環球都是全新的領域，通過集合人才，快速發展，不僅可以在中國完工大業，更有時機走向環球，假如說，有什麼互聯網領域更有可能走向世界，挪動出行是最有但願的。
這場戀愛得到兩方“家長”的祝福
仍有諸多問題沒有獲得謎底。
喜愛研究股份比例的人，想知道在新公司里究竟“快的打車”占了大頭，還是“滴滴打車”？
喜愛八卦的人，想知道這場被世人以為“不可能”的愛情究竟是怎麼談起來的？
喜愛追根究底的人，想知道究竟是何理由讓他們走到了一起？
繼續來看看，這兩家公司給員工的內部信中究竟是怎麼說的？
程維在“滴滴”企業內部信中說：“1月21日，我、柳青(滴滴公司總裁，柳傳志之女)、Stephen在深圳啟動了一個秘密項目：戀人節策劃，目標在戀人節前完工該策劃。”
“這次合并創新了3個記載，1、中國互聯網歷史上最大的并購案；2、最快創新了一家中國前十的互聯網公司；3、整合了兩家巨頭的支援。”
而呂傳偉在“快的”內部郵件中說：“合并是通過兩方合股的方式完工，不涉及現金買賣。”
“快娛樂城博弈的和滴滴實在談了許多次了，第一次的四方溝通(包含有阿里和遊戲)在2024年就發作了，而這次合并的整個協商周期很短，只有一個月的時間，合并的目的不僅是為了減低成本，還可以立刻開展更多的業務。”“快的”一位內部人士透2023娛樂城露。
此前有傳言稱，“滴滴”與“快的”的股份比例為52%對48%。對此，兩家公司都不愿透露真實數據。
另有，兩家企業合并后，是否會出現一個新的打車APP產品呢？甚至有網友連名字都想好了，比如“滴的”、或“快滴”。
“兩家的品牌和產品層面仍然會繼續獨立運營。”“快的”公關部分相關擔當人回應。
作為兩方的“家長”，阿里巴巴和遊戲是何立場呢？
馬云表示：對滴滴與快的的合并，表示熱鬧祝賀，極度高興。感激所有介入項目的人的共同努力。相信通過大家共同的努力，“滴滴”“快的”會贏得更好的成績。
馬化騰在祝賀之余稱，互聯網變更生活，“互聯網+交通”將成為又一互聯網化的行業。合并后的“滴滴”“快的”將成為這一大領域毫無爭議的領先者。
合并背后是燒錢大戰的心酸
兩家公司，之前打得起死回生，燒了無數人民幣，怎麼終極合并了呢？
莫非真是恨之深，愛之切？
呂傳偉給出了合并的三大原因：惡性的大規模連續燒錢的競爭不可連續；合并是兩方的所有投資人共同的強烈期待；除了財務因素外，合并后可以避免更大的時間成本和時機成本，新公司可以立刻加快開展許多新的業務。
程維也是一把辛酸淚：“我們沒有意識到我們將面臨互聯網歷史上最毒辣的競爭，最嚴肅的監管，最復雜的巨頭和資源博弈，以及最高頻的媒體暴露。”
對于打車軟件來說，最“可悲”的是燒了這麼多錢，但用戶的忠實度卻依然很低，誰家補貼的錢更多，用戶就隨著誰跑。假如兩家企業繼續“燒錢”競爭下去，縱然不存在惡性競爭台灣娛樂城，對阿里和遊戲來說，都是肩負。
其次，來自兩家企業背后的資源驅動。億歐網聯盟創始人、O2O行業解析師黃淵普以為，兩家企業均獲得了好幾輪的投資，資源方的話語權卻很大，各方創始團隊持股比例實際上已很小。縱然創始人不愿意合并，也還得聽資源方的。
最后，兩家企業在出租車市場固然佔有了很大的市場份額，可惜并不盈利，而在專車市場上，盈利點頗多。但是，專車市場的競爭對手卻許多，如百度投資的Uber、易到用車、神州租車等。
還有與車有關的，代駕、拼車、公交等領域，都有互聯網巨頭已經進入，這些同樣是打車軟件一直流口水的地盤。
“快的”和“滴滴”的視野，實在放得很寬。
出租車司機和乘客掛心不再有補貼
“像之前這樣的補貼，會不會取消啊？”昨天，遭遇的好幾位出租車司機，都有這樣的憂慮。
“平時搶一單生意，軟件方會給10元左右的司機補貼。另有，假如乘客有打車券的話，在加價叫車方面也會大方一些。”一位40明年的司機陳師傅對說。
“假如補貼全部取消的話，那這些軟件肯定會(被用戶)卸載掉。”另一位司機說。
作為乘客，同樣掛心打車補貼會不會減低或取消。“目前出門打車，第一時間想到的是打車軟件，由於還有幾張補貼券沒有用掉，可以省點錢嘛。”網友“小蜜”說。
那麼，這些憂慮會出現嗎？互聯網行業觀測員魯振旺以為，強強聯盟之后，肯定會解散發瘋似的燒錢。
對于補貼疑問，“快的”方面回應：一段時間內針對性的補貼照舊會存在，由於市場極度大，培育新的用戶和市場仍舊需要一定的成本。但用戶的要點需求并非是補貼，而是能夠方便快速打到車，完工自己的出行需求，未來我們會財神娛樂城客服回應速度把更多的精力放到產品和專業上。
