多位業內人士指出，在互聯網時代的今日，在線購票為消費者提供了更多便捷。這次航空公司片面“封殺”去哪兒網背后，深層理由引人深思熟慮。
航空公司團體“封殺”去哪兒網的陣營還在連續不斷擴大，昨日，川航、祥鵬航空、天津航空等多家航空公司也參加此中。而受與航空公司斷交及高層換血的陰礙，昨天，在美國上市的去哪兒網股價低開低走，一路下跌，截至收盤，股價從5274美元跌至4396美元，跌幅達1665%。
最新：已有9家公司公佈斷交去哪兒網
停止到發稿，已經有9家航空公司公佈與去哪兒網斷交，包含有國航、東航、南航、海南航空、首都航空、四川航空、重慶航空、祥鵬航空、天津航空等。此中，祥鵬航空、四川航空、天津航空昨日成為繼四大航空之后最新一批暫停與去哪兒網合作的航空公司。
這些航空公司的“斷交宣言”也幾乎類似：除了公佈與去哪兒網截止合作，還關閉在去哪兒網上的官方旗艦店，敘述的原因大多涉及去哪兒網提供的代價及服務不公。對此，去哪兒網的回應到現在為止也一樣：與航空公司的矛盾在于在網頁機票排序疑問上未能達成一致，并沒有對航空公司提及的代價公平及退改權益做出說明。
緣起：消費者不滿去哪兒網代價及服務？
去哪兒網遇到航空公司團體封殺緣起2024年12月31日。當天，南航率先發表公告稱，接收多起用戶投訴，涉及在去哪兒網買入南航機票時的“代價公平及退改權益”；隨即海航發布公告，表示大批遊客投訴去哪兒網多收退改簽費用、加價銷售機票、未及時告訴不正經航班信息等。
1月4日，封殺擴大，國航發表公告稱，遊客投訴去哪兒網加價銷售機票、擅自改變機票採用前提、多收退票或改期費用及航班時間改變不通暢知等；當晚，南航發表公告，稱接到大批遊客投訴，內容涉及退改簽費用、航班變動未告訴等。昨天，祥鵬航空、四川航空、天津航空相繼參加封殺戰隊。
綜合航空公司對外公佈的原因包含有兩點：代價公平，重要包含有多收取退改簽費用、加價銷售機票；服務權益，重要包含有退改簽權益，未及時告訴不正經航班。此外，四大航空公司的公告最后都強調了，在關閉去哪兒網官方旗艦店后，遊客可以通過航空公司的官方網站、手機客戶端或其他線上直營門店查詢或訂票。
查訪：暫停合作僅僅是排序疑問有爭議？
四大航空公司相繼公佈與去哪兒網暫停合作，去哪兒網始料未及。上年12月31日，南航與海航的公告密表之后，去哪兒網回復，娛樂城百家兩方暫停合作的矛盾焦點在于“未能就機票呈現排序疑問達成一致”，并未提及航空公司所論及的代價公平和服務權益。去哪兒網以為，按代價排序方式符合用戶的正常搜索預訂習慣，70%的消費者都會依據代價來選擇航班和供給商；而航空公司提出由代價排序改為時間排序。
同時，去哪兒網表示，固然與官方旗艦店暫停合作，但消費者仍然可以在去哪兒網的其他代理商處正常買入這幾家航空公司的機票。北京年輕報發明，中國國際航空在去哪兒網旗艦店的“退改簽制定”上明確寫有“因客票均有對應的採用前提，尤其是特價機票，退改簽有嚴格的限制，甚至不簽、不改、不退，請支付前務必仔細了解客票的退改簽制定，謝謝支援！”
猜測：“穿山甲”策劃惹怒航空公司
上年財神娛樂城官網登入11月中旬，去哪兒網公佈推出的“穿山甲”策劃，即讓消費者出價，各航空公司來競標“搶單”。以C2B的模式變更傳統的機票銷售模式，并策劃召募2024名“機票經紀人”。意欲推翻此前航空公司先定價，再讓用戶選擇的傳統經營模式。據去哪兒網公布的數據，“穿山甲”上線一個月之后，勢頭強勁，出票量已經占到了去哪兒網整體出票量的30%，此中，國際機票達70%，出票量環比提拔25%，同比大增過份350%。
要點疑問是這樣會令代理商的利潤空間進一步壓縮。航企從業人士的群里在商量“穿山甲”時，他們最掛心的是此舉會搗亂航空公司的票價體系，對原來就亟待提拔的直銷渠道造成沖擊。并且會把整個機票市場拖入代價戰中，由于低價觸發的糾紛增多，可能進一步增加總體成本。航空公司占優勢身份的話語權也將被削弱。因此有原因相信，這次的“謝絕合作”是一種航企的強烈反彈。
北京大學軟件學院金融控制系教授、互聯網普惠金融研究院執行院長趙占波接納北青報采訪時也表示，依據他對航空公司和各大OTA（在線旅游服務商）的長年研究，兩方的復雜關系絕不會因顧客投訴或搜索異議而終止，理由是明顯的“功夫在財神娛樂城最新優惠代碼分享詩外”。這應該是航空公司與OTA爭斗的代表事件，甚至會成為中國民航業重新洗牌的起始。
“去哪兒網需慎重考慮其戰略，畢竟這些航空公司占有了極大的市場份額”，趙占波同時表示，對于捆綁銷售、退改簽服務差觸發投訴等疑問需要引起珍視。這次的事件應給各家OTA帶來啟示、反思并汲取教訓。文 溫婧 藺麗爽
焦點訪談
誰會是下一個被封殺的“去哪兒網”？
去哪兒網“一夜之間”被航空公司團體封殺，是一次簡樸的事件，還是背后另外故事？透過現象看本性，斷交的基本理由是什麼？斷交會給消費者帶來什麼陰礙？誰會是下一個去哪兒網？就這些焦點疑問，北京年輕報采訪了多位業內人士。
航空公司團體封殺去哪兒網
“酒徒之意”在提高自家直銷比例？
中國旅游研究院副研究員楊彥峰表示，去哪兒網最近的C2B改革觸及了現有航空公司的長處格局并陰礙資本商的收益控制，加上攜程、去哪兒網的合并等導致線上分銷渠道的強橫，使得航企決心還擊一下。同時，國資委也對航企的直銷提出了不低于50%的要求，因此，航空公司團體與去哪兒網斷交。
OTA（在線旅游服務商）從業人員李先生則以為，去哪兒網最新的“穿山甲”項目，挑戰了航空公司的定價權，削弱了利潤分配權。航企以為去哪兒網賺太多，而分給航企的太少。最主要的是，挑戰了GDS（環球分銷系統）基于運價艙等根基上的壟斷條例，因此“樹大招風”被封殺了。
中國旅游未來研究會副會長劉思敏表示：航空公司與去哪兒網斷交，一部門是“懲罰”去哪兒網在代價及服務中存在的疑問；但更主要的還是通過“造勢”，來提高自己的網站、客戶端或其他直銷道路的比例。動機提高直銷比例有三點理由，首要國資委給幾大航空公司下達提直降代要求，2024年將直銷比例從現有的不到20%提高到50%；其次是經濟壓力，直銷比例每提高10%，航空公司就可以從代理人手中節約近10億元的分銷費用；第三是航空公司自己對互聯網的投入也贏得了一些突破，但願贏得更多關注。
封殺不能從基本上辦理行業疑問
消費者會因此受什麼陰礙？
兩方絕交消費者會受什麼陰礙？對此，楊彥峰表示，在現在內地相對壟斷的航空格局下，仍然是賣方市場。封殺去哪兒網，固然航空公司在一定水平維護了消費者長處，可是實際上消費者損失了選擇權，同時由于航企直銷效率不及OTA（在線旅游服務商），綜合算下來，消費者可能還要為落后的效率買單。
劉思敏也表示，航空公司公告中提到的疑問，去哪兒網可能確切存在。可是封殺去哪兒網并不能從基本上辦理OTA中存在的代價或服務的疑問。此外，增加直銷比例，勢必會增加直銷成本，這部門成本終極也是需要消費者來蒙受的。
李先生對此表示，“短期間內，航空公司的這一行動會對去哪兒網造成打擊，而其他OTA或代理商可能有意借機搶占去哪兒網的市場份額，從而推出一些相對超值的機票或旅游產品，消費者將從中獲益。”
封殺針對的應是上年10月的合并
實在是一次滯后的行動
為什麼率先拿去哪兒網開刀？為什麼會在這個時間點采取封殺行動？對此，楊彥峰表示，這次的“封殺”實際上是針對10月攜程網和去哪兒網合并后，去哪兒網實力進一步壯大的反映，“這樣的時間節點是一個滯后的節點。”
劉思敏解析，現在去哪兒網在OTA市場中佔有了最大的機票份額，它提供的“搜索比價”的商務模式，及最新推出的“穿山甲”策劃，都契合了中國當下對代價的極端敏感的消費神理，但卻與航空公司的盈利存在沖突。“針對去哪兒網的封殺行動，是具有示范意義的。”他強調。
楊彥峰對此辯白，上年11月去哪兒網推出的買方模式的“穿山甲”是一個助推器，穿山甲模式是一種C2B的機票競價模式，消費者選擇代價，供給商后臺“搶單”，去哪兒網從中做出代價傳授，并對資本進行匹配。此中一個主要的匹配原則是，競價搶單，即依照最低價匹配。這樣，消費者和供給商從中贏利，大大壓縮了航空公司的利潤。
此外，劉思敏表示，這種場合在國外不太會出現，由於國外的航空業與內地差異，是供應多餘的，而內地處于賣方市場。此外，中國的消費者對代價加倍敏感，這也與國外的場合有所差異。
封殺去哪兒網是投石問路
更多的是“向OTA宣戰”
不管如何，業內人士以為，去哪兒網不是第一個，也絕不會是最后一個遇到航空公司封殺的服務平臺。那麼，下一個遭封殺的會是誰？
對此，劉思敏以為，封殺去哪兒網只是航空公司的投石問路。這只是一場博弈的開始，合作是“臨時中止”，并非“永久終止”；關閉的是“旗艦店”，并非要求所有代理商截止與去哪兒網合作，航企目前采取的行動，看起來聲勢很大，但更多的是“向OTA宣戰”的意義，只是想通過此事妨害去哪兒網的信譽。因此，我們無法意料航企的下一步行動，由於他們對未來的演變也不確認，是謹小慎微的。畢竟游客是有路徑依賴的，固然要到達50%的比例，可是航空公司的專業、服務、代價等方面可否知足消費者，還是存疑的。
互聯網觀測家王冠雄也表示，在互聯網時代的今日，在線購票為消費者提供了更多便捷。尤其是去哪兒網提供的“搜索比價”的模式，具有很大的優勢。這次航空公司片面的封殺，是違背市場行運紀律的，不會是持久之計。文 溫婧
用戶親歷
去哪兒網特價機票只能退基建費和燃油費
北京年輕報采訪了用戶楊小姐和黨小姐。楊小姐表示自己就遭遇過一次特價機票去哪兒網不給退的場合。“一次我提前一個月買了北京到廣州的特價機票，4折只要500多，加基建費、燃油費一共700多，覺得代價適合就買了。結局原來約好一起去廣州玩的朋友前兩三天說有事去不了了，我就打電話退票，但對方說只能退基建費和燃油費180，機票錢500多不給退。”楊小姐說，買的時候基本沒注意退改簽制定，后來她發明有的代理商只貴10元、20元，就可以退改簽，收10%或者20%的手續費。但為了便宜，她還是傾向于在去哪兒網訂票。
黨小姐則表示，自己曾在去哪兒網上買到過代理商用其他用戶里程兌換的機票，還遭遇過“買一段送一段”的趣聞。她曾在去哪兒網上預訂機票后，接收“您的積分已勝利兌換……”這樣的短信，她懷疑，自己的機票是代理商用其他遊客的積分兌換的。
還有一次，她買入了上海到北京的機票，但“航旅縱橫”軟件上自動添加了一段其他日期的北京到合肥的行程，她打電話咨詢，對方表示不會扣除多余的費用，她只需乘坐自己預訂的行程即可，她笑稱“機票還買一送一”。
文 溫婧
追訪
高管團體離職和被封殺同期 巧合還是刻意？
去哪兒網被航空公司團體封殺這個熱門事件中，還有一個備受關注的“插曲”：即就在國航公佈和去哪兒網“斷交”確當天，即1月4日下午，去哪兒網突兀公佈了控制層和董事會成員的重大調換——包含有去哪兒網創始人莊辰超在內的控制團隊幾乎團體離職。這是巧合還是刻意選在這個時間點？
公然信息顯示，1月4日當天，除了去哪兒網創始人莊辰超外，本來的首席執行官、首席運營官、首席財務官、首席專業官均離開去哪兒網。同時，董事會也大換血，9名董事縮減到5名，原本佔有半壁江山的百度系董事全部退出，新董事會涵蓋攜程創始人兼CEO梁建章、新任命的去哪兒網CEO諶振宇及三名獨立董事。
對此，去哪兒網的相關人士沒有正面給予答覆，離職的理由去哪兒網團隊也沒有回應。著名互聯網觀測家王冠雄對北青報解析，多家航空公司封殺去哪兒網是業務層面的，與去哪兒網的高層這種資源層面的變動沒有關系。“去哪兒網的人事任命或許早在與攜程合并時便已談好，選擇在新年之際公布。”王冠雄如是表示。文 溫婧
熱門關注
究竟去哪兒買機票最便宜？
有網友查問，總聽別人說買到了幾百元往返東南亞、幾千元往返泰西的特價票，“為何我老是買不到”？究竟在哪兒買的機票最便宜？北青報查訪后了解，現實場合是，可否買到“特價票”與技能有關，更是和命運有關。
尤其是預訂未來一段時間的遠程機票。機票的代價瞬息萬變，可能剛買了機票，第二日就漲價1000元；也可能第二日票價跌了500元。對于平凡消費者來說，機票代價不那麼透徹，變化的紀律也無從掌握。
假如說代價有些紀律的話，那便是相對而言“越早訂票”越便宜。但實際場合又并非永遠如此。據航空業內人士介紹，原則上早訂票會比遠訂票便宜。但有時也不完全如此。這是由於，通常航空公司內部有專門的控制機票代價和放票系統，即便都是經濟艙還是會有差異的艙位，會依據出票快慢、淡旺季等因素，再設定差異艙位的票價。通常前一艙位票售罄，才會放出下一個艙位的票。
另有，需要特別叮囑的是，所謂旅行社的“集體票”都是與航空公司預約定制的，這些票是有附加協議的，必要同時換登機牌、規劃座位等，不許可流入零售市場。假如有人賣代價極低的票有可能有詐，不要輕易相信。
文 藺麗爽 圖示制作潘璠
