本年1月，採用專車軟件在濟南西客站送客的陳超，被執法人員認定為非法如何在財神娛樂城贏錢運營，罰款兩萬。陳超對開出罰單的濟南市城市公眾客運控制服務中央提告狀訟，現在正在等候受理。這告狀訟成為全國“專車第一案”。（3月17日《北京年輕報》）
可以肯定，官司的審理過程、終極結局，不只決意著當前法律對專車的財神娛樂城官網介紹立場，也陰礙著公共對專車的熟悉、專車公司財神娛樂代理未來的發展謀略及全國范圍內的專車司機們的生計和未來。
以私人車地位介入載客運營的車輛，確有“黑車”之嫌，很容易就能找到相關的法律條款予以不准和處罰。但與此同時，專車公司也在積極尋求設法掙脫“黑車”地位，對照普遍的做法便是要求財神娛樂城常見問題解答司機把自己的專車掛靠在當地汽車租賃公司的名下來開展業務。而一些場所政府，也默認了專車公司的這種做法，對專車司機奉行“網開一面”的立場。
這正好說明白當前財神娛樂城贏錢小技巧國家在法律、政策上對專車立場的含糊與不明朗。專車屬于比年來才出現的新惹事物，法律制度勢必會有一定的滯后性，控制上往往找不到根據，只能借用舊的法律條款。
在我看來，終極應該由市場和消費者來決意專車的去留。假如專車一直處于法律與政策的含糊地帶而無法獲得正當地位，雷同的矛盾、沖突和官司只會越來越多。因此，不管濟南的這起官司終極結局如何，它都應該引起從政府到社會的廣泛反思。（苑廣闊）
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