獨家發明攜程平臺上有資質失效的代理商能夠售賣機票。1月13日，攜程方面向承認16家供給商資質認可證書過時，同時公佈告急下線16家供給商的所有機票產品。
“作為財神娛樂城優惠送禮資質過時的代理人，我完全懂得攜程的做法。現在我們正在解決中國航空運輸協會(以下簡稱中航協)資質，這幾天我們也在停業。”一家被娛樂城生日禮金查詢攜程下架的機票供給商向表示，被下架之后只是不能在攜程售票，此前售出的機票解決相關退改簽業務不受陰礙。
《每天經濟》注意到，上述16家供給商中，有部門供給商對表示現在正在停業，等候中航協的新證書，但也有部門供給商仍可以在其他渠道售票，甚至有供給商對直言，“被攜程下架對自身并無陰礙。”
多家供給商正盡快辦資質
1月12日，攜程“偽鈔門”尚在發酵之際，《每天經濟》獨家發明，攜程對供給商的另一個監管漏洞——有的中航協資質過時一年多的供給商能夠在攜程上正常售票。
1月13日，攜程也對回應稱，“由于部門供給商對更改新證不珍視，導致舊證到期時，新證還未辦出，面對‘無證經營’的窘境。”
業內人士辯白道博弈娛樂城，中航協的資質就相當于司機想開車必要先贏得的駕照，而資質失效的代理商賣票，就相當于駕照過時了的司機還在開車。
1月14日，《每天經濟》致電十余位被攜程暫停下架的機票供給商。多家供給商表示，正在盡快解決資質。但有的代理商表示，自線上娛樂城註冊步驟己都沒有弄清楚究竟什麼時候資質過時的。有的代理明確表示對被下架不滿，以為平臺無權干涉代理商資質。有的代理商表示，最郁悶的是，在春運拉開大幕之際被平臺下架，錯過了市場火爆期，這對盈利空間原來就有限的代理商而言，無疑加上了另一層壓力。
多家供給商對做出雷同表示，資質過時疑問是公司方面的疏忽，正在盡快解決資質。目前只是沒有設法在攜程售票，可是還可以看到以前售出機票的信息、解決相關退改簽業務等，請買入過上述供給商機票的乘務無需掛心。
有供給商在其他渠道售票
有乘客表示，部門供給商資質失效長達數年時間，那這時期相關供給商是如何贏得機票并銷售的呢？一位代理商對《每天經濟》表示，正常正當的機票代理流程是先贏得中航協以及國際航協的準入資質，然后獲得接入中國民航信息網絡股份有限公司(以下簡稱中航信)的資格，最后與航空公司簽協議，進行售票。“中航信就相當于一個大型的機票銷售和產品控制后臺。”
“未贏得資質認可證書的任何單位和個人，不得從事航空運輸銷售代理活動。”《航空運輸銷售代理資質認可設法(2024修訂)》第一章第三條明確對此明確做出了制定。此外，攜程方面人員也曾對《每天經濟》表示，攜程對于供給商的要求是必要要有中航協的售票資質，同時攜程也會審查企業營業牌照等其他娛樂城現金版下載相關資料。
那麼，既然只有拿到中航協的資質認可證書才有資格從事銷售代理活動，同時依據攜程方面的說法，攜程也會提前一個月提示資質到期的供給商續辦資質，那為什麼還有供給商并沒有按期完工換證工作呢，是對中航協頒發的資質不珍視還是另外理由？
在16家供給商因“無證營業”被攜程下架后，有部門供給商對表示現在正在停業，但也有供給商仍在其他渠道售票。
注意到，陜西絲路商旅股份有限公司旗下的絲路旅行網仍在運行，并可以正常查閱機票。1月12日，以乘客地位致電絲路旅行網客服，對方表示其網站可訂機票，且相關資質齊備，在正常運營。
“據我的了解，縱然在中航協的資質失效，只要仍然是中航信的客戶，就可以登錄并查詢機票等。”上述人士增補表示，也便是說，資質端和銷售端之間并沒有一個會因代理商資質失效，就自動斷開進入銷售平臺的機制。此外，還有業內人士表示，獲得票源的渠道實在僅限于中航信，假如成為有資質代理商的分銷商，也可獲取票源。
但就代理商的上述說法，未得到中航信、中航協方面的證實。《每天經濟》多次致電中航協綜合處，其固定電話一直處于無人接聽狀態。
