消費級無人機近來帶領了科技風騷。從圓通用來送快遞到汪峰借其求婚，甚至有人說，比爾蓋茨第一次買了蘋果手機，便是要用它來玩中國制造的無人機，可以說無人機抓緊了太多眼球。而在消費級無人機領域，中國企業已經走在了世界前列。無人機在航拍、送財神娛樂城現金賽貨方面的應用讓人面前一亮，可是相關空管條例、行業尺度以及專業疑問尚待辦理，消費級無人機市場要爆發仍有重重難題。
□近況
無人機邁向消費市場
軍用無人機在多個國家已秘密研發長年。軍用無人機可以高空、高速、高機動、長航時飛翔，還能執行偵察、通訊中繼和準確打擊等任務，像科幻影戲《星際穿越》中，被男主角管理并掏出太陽財神娛樂城活動贈品能電池的無人機，依據劇情交接它已經飛翔了十年。
近些年，神秘的無人機開始向消費市場邁進。2024年景立的大疆創造成為最早進入無人機消費級市場的內地企業。春節前夜，汪峰的求婚也讓大疆徹底火了一把。此前，無論是內地的《爸爸去哪兒》、《舌尖上的中國》，還是日韓的幾大類綜藝，甚至是國外的《神盾局間諜》、《智能緝兇》、《摩登家庭》等熱播美劇，均有大疆無人機露臉并完工很多航拍財神娛樂城活動優惠鏡頭。
如今，內地消費級無人機市場也迎來眾多玩家，革除億航、極飛，以無線鍵盤鼠標起家的雷柏科技就和零度智能科技公司合作，年頭推出一款消費級無人機。此外，小米、遊戲等巨頭也紛飛布局無人機領域。小米收購了一個叫飛米的團隊進行無人機研發，而遊戲則是與一直做軍用無人機的九星科技合作，推出一款四旋翼無人機。
海外仍是其重要市場
在大疆看來，消費級無人機市場是從大疆首創的無人機航拍市場而來的。大疆方面指出，在過去的很長時間里，多旋翼飛翔器一直被定義成玩具、航模，直至2024年大疆推出DJIPhantom無人機，搭載GoPro運動相機進行航拍，四旋翼飛翔器市場的形勢才發作了巨大的變化。
大疆財神娛樂城活動規劃公關總監邵健伙介紹，大疆無人機佔有了環球民用小型無人機市場約50%的份額，2024年大疆80%的產品都是銷往國外。邵健伙表示，國外的生活娛樂方式、消費理念比內地要相對領先，市場需求更大，直至2024年、2024年消費級無人機才開始在內地市場興起。
億航戰略合作總監李智源也向表示，固然億航最早是針對內地市場的，但當前來自海外的訂單更高，2024年億航也會加重海外市場的拓荒。據悉，億航主打純手機APP遙控，能大大減低消費者的採用門檻。在李智源看來，跟著未來成本的連續不斷減低，以及內地消費觀念連續不斷變更，內地也會迎來更大的市場。
在航模喜好者張千看來，由于內地無人機空管政策尚未落定，加上當前無人機銷售體量不大，成本降不下來，無人機在內地并不會太趕快遍及。現在一款無人機售價在數千元，并沒有那麼多人習慣在一款玩具上面花許多的錢。
□逆境
無人機飛翔尚不安全
在被消費市場接受時，無人機也帶來不少困難，不時會有操縱欠妥或機械故障等因素導致無人機失穩摔下來，業內俗稱炸機。在一些無人機喜好者論壇上看到，無人機炸機、無人機撞擊建筑財神娛樂城精選遊戲推薦物或傷及無辜黎民的事件仍偶有發作。據悉，2024年就有遙控無人機闖入首都機場，致使十余航班耽誤，終極4名涉案人員被依法處理。本年1月，《時代》顯示，在靠近加利福尼亞州邊境的一家墨西哥超市泊車場還發作過一架攜帶66磅冰毒的無人機意外墜毀的事件，無人機或成販毒新手法。
邵健伙也向坦承，消費級無人機的安全性疑問值得業內探討。據其介紹，當前無人機產品并未形成行業尺度，業內程度參差不齊，對無人機的頻段、交互和管理并無統一的制定。大疆也在積極配合工信部等部分規定相關行業尺度和控制規范。
邵健伙還表示，為保證飛翔安全，大疆無人機都有禁飛調參建置，在民航系統登記的1萬多個機場以及政府制定的禁飛區，大疆無人機最多只能飛到一米二的高度。此外，大疆還在建置上限制了跨國境的飛翔。值得注意的是，在1月26日大疆無人機闖入白宮后，大疆也發表固件升級，將白宮方圓25公里增加為禁飛區。
正規化控制還跟不上
在無人機領域，當前的控制政策并未跟上。據從億航、大疆、極飛等無人機制造商了解，當前其消費級無人機產品飛翔時是參照《民用無人駕駛航空器系統駕駛員控制暫行制定》來規劃的。現在行業上默認的條例是：重量7kg以下的微型無人機在視距范圍內的飛翔不用證照控制；在非稠密地域飛也是不用證照控制的。可是這些制定是以前的老制定，重要針對航模。目前無人機實際上能飛到千米，相關的控制還處于空缺。
億航、大疆方面人士均以為，未來無人機的管控將重要會合在無人機的商務應用中。邵健伙也通知，大疆也但願行業安全性控制尺度盡快出臺。而在專業上，大疆已經做到了對無人機的辨別，每臺都有辨別碼，每次飛翔的參數、高度、地點都會形成紀實，所有數據紀實都是保密，不會涉及用戶的隱私。
億航方面透露，在應對無人機可能造成的犯法疑問上，公安部分也已經開始配置，嘗試用更大型的無人機完工對疑問機型的追蹤。
張謙則以為，在控制上，應該將無人機和航模區別開。航模一般飛翔高度只有幾百米，而多旋翼無人機則能到達千米以上，陰礙通航，在張千看來，對無人機進行實名制控制將成為未來的監管方位。
