去繁榮地段找不到泊車位，想停小區里卻不讓進，偷停被貼條又得不償失……當人們為泊車頭痛時，一些以辦理“泊車難”疑問為口號的泊車APP逐步走入了大家的視野。“找泊車場”變成了“上網搜泊車場”，看似帶來了不少便利，但在實際採用中，無論是車主還是泊車場擔當人，都對它抱有一定的質疑……
泊車人
泊車資本被好幾個APP瓜分
莫非我得全下載了
一次泊車時，小魏正遇上一款泊車APP的地推做活動——掃碼安裝可減免一小時泊車費。本著有便宜不占白不占的道理，小魏也就安裝了對方的APP。剛開始，APP給小魏的用戶體驗還不錯：“去一些場所都能找到泊車場，手機付費也方便。”但有一次去就事時的履歷，讓小魏對這類APP產生了質疑。
“我動身之前搜過APP，顯示的是我去的場所鄰近沒有車場，但我過去之后發明實在那里有泊車場，而且還不止一個。”把車停在此中一家泊車場的小魏，還碰見了另一款APP的地推人員。“我這才明了，人家這是互相搶地盤呢。”小魏之后下載了另一款APP，結局發明新APP上的泊車場分布和之前那款完全不一樣，甚至還出現了一個場所接近的兩個泊車場各歸兩個APP的場合。
好奇心驅使，小魏又下載了好幾個差異的泊車APP，結局發明，幾乎沒有一家泊車場同時出目前兩款差異APP的場合。“后來我才知道，這些跟泊車APP合作的泊車場一般都裝了APP公司自己的道閘，那肯定不會出現一家泊車場裝兩種道閘的場合。”
小魏以為APP之間的競爭帶來了一個很大的疑問——我究竟該用哪款APP？“固然有的APP泊車場金好運 註冊數目多，但畢竟不能做到全蓋住，萬一我要去的場所不用這款APP怎麼辦？莫非說我應該把所有APP都下載下來，每次去泊車時都查一遍嗎？”
最近的車場間隔兩公里
停完車我也走不過來啊
與小魏一樣，車主小梁也是通過地推安裝了一款泊車APP。固然用車很頻繁，但小梁對泊車APP的需求卻并不強烈：“我開車去的場所大多是自己認識的，旁邊哪有便宜的車場，甚至哪里能偷停我早就知道。” 僅有的一次請求援助泊車APP的履歷，給小梁留下的也并不是什麼好印象。“那一次是合住的朋友生急病，我送他去友誼醫院。”對醫院鄰近不熟的小梁，去之前就打開了泊車APP，想要在鄰近找一家泊車場，但APP顯示最近的一家泊車場間隔醫院有兩公里。“那時我就覺得很無語，莫非是讓我停完車再扶著朋友走過來嗎？”泊車APP幫不上忙，小梁只能直接去醫院碰試試看，結局發明醫院里邊是可以泊車的，只不過收費對照貴。“縱然再貴，我也覺得這要比把車停在兩公里外方便得多。”
事后追念起來，小梁覺得自己平時的泊車習慣注定了他很難去接納泊車APP。“我最關懷的是要去的場所究竟有沒有車位，假如有，我就但願停在那里，我不但願為了省每小時五六塊的泊車錢而多走路，很不方便。”從個人履歷來說，小梁常去的商場一般都有車位，此中有許多還設了就餐或購物免泊車費的優惠，比用APP付款還要省錢。
泊車場
市場還不成熟，“我先等死掉一批APP再考慮合作的事”
現在已經有一些泊車場選捕魚機娛樂城擇與泊車APP合作，但有的泊車場卻還不想踏進這片市場。位于東打磨廠街的寶鼎中央泊車場便是持觀望立場的一例。泊車場擔當人老付表示，從上年下半年開始到目前，每個禮拜都至少有一家泊車APP公司來找他談合作，但他都回絕了。
對于泊車APP公司提出的換道閘要求，老付不愿接納。“就算他們說免費幫我換，我也不太甘心。就譬如本身一個手機用得好好的，人家非要塞來一個新的，說免費送，那我也不一定非要換掉本來那個吧？”而且，假如真換了道閘，老付總覺得會有一種被人“拿住”的感到：“最少在專業這塊以后都得聽對方的，要是人家做大了，給我使點手段我可受不了。”
但在老付看來，換道閘只能算是小事，真正讓他感覺頭痛的是現在泊車APP的市場太不成熟。“新公司太多，我這邊還有武漢的公司拿著他們在其他小城市做APP的經驗跑到我這來打廣告，我那時都覺得可笑，合著拿我這兒當拓展北京市場的小白鼠了。”正說著，老付拿出了厚厚一摞宣傳手冊，總共得有十來本，全都來自差異的公司。“這都是最近一兩個月過來發的，之前的我都給扔了。實在真的不能怪我遲疑，假如老是有人來給你推銷產品，還是差異公司推銷同一類的產品，你就保證你能區分哪個好哪個不好嗎？萬一我裝了人家境閘，結局沒半年對方倒閉了，我找誰說理去？”
款待APP推銷員的次數多了，老付也悟出了自己的合作準則。“倒不是說我一定不跟互聯網公司合作，畢竟目前這是個大趨勢，只是目前還不到時候。”據老付解析，這類泊車APP進行一輪大洗牌的時間應該就在近一兩年。“就跟電商平臺一樣，最后剩下的就那幾個，泊車APP現在還在互相打的階段，我先等財神娛樂app功能死掉一批APP再考慮合作的事。”
合作還沒到一個月，人家說沒資金不玩了
老付所掛心的泊車APP公司不不亂的疑問，恰好讓王府井新燕莎金街泊車場碰上了。“上年五月，我們剛跟一家叫‘蘿卜泊車’的APP談好合作，還沒一個月，人家給我來個信，說沒資金了不玩了，弄得我一頭霧水。”泊車場擔當業務洽談的小崔說。
小崔追念，好在那時對方沒提出換道閘的要求，只是提出將泊車場月租的服務外包過去，所以沒有對泊車場的正常業務有什麼陰礙。但履歷了這檔子事，再跟其他泊車APP談業務時，小崔老是叮囑自財神娛樂城彩券遊戲己要謹嚴再謹嚴。
現如今，但凡有人來談合作，小崔都提出兩點要求：第一，不換道閘；第二，收入不分成，原先泊車場該收幾多就收幾多。光是這兩條原則就擋退了絕大多數公司，可還真有公司說能知足這兩點要求，但他們提出泊車款通過支付系統需要進步入APP公司自己設的賬戶，這一點是小崔不能接納的。“說得直白一點，假如說錢進步了對方的賬戶，我是沒有設法去監視錢款數額的精確性的。假如對方在背后做一些數據上的處理，比如給某些車開后門不收費，我這邊完全沒法去管理。”
除了可能存在的“貓兒膩”，小崔對于網絡的不亂性也有一些憂慮。“現在我們泊車場用的是自己的局域網，根本不會有什麼疑問。可假如和泊車APP合作勢必須接入到互聯網，一旦出現服務器宕機，后果不堪設想。”小崔表示，一旦外部網絡出疑問，泊車人的進場信息就調不出來，登場時交幾多費也就無法得知，這對于泊車場的損失巨大。“而且車主假如遇到這種疑問，他最先想投訴的肯定是我們泊車場，而不是泊車APP，等于我們得為泊車APP的專業疑問擔責任。”
泊車APP公司
談不適當泊車場，泊車APP想燒錢都不一定燒得起來
泊車寶是眾多泊車APP公司中的一家，在公司副總裁楊義平看來，限制泊車APP行業發展的最大理由還是它作為“資本型行業”的本性：“人們總說‘互聯網+’，但我財神娛樂城投注指南們這個行業實在是‘+互聯網’——互聯網只是一種手段。想做大，關鍵還是看能不能贏得泊車場資本。”上年5月和8月，國家曾發表過兩次關于泊車APP行業的勉勵性政策，一時間大批新公司涌入，但跟著時間推移，此中的許多公司都已逝去。“許多公司都是互聯網公司轉型過來的，專業沒疑問，但便是談不適當泊車場這一塊。沒有泊車場，可以說你想燒錢都燒不起來。”
在楊義平看來，互聯網行業的特點是多家公司互相競爭，而泊車行業需要的則是壟斷，否則就會出現之前車主小魏遭遇的“一片場所由差異APP瓜分”的疑問。“夢想化的模式是一個城市只用一種APP，政府目前也在往這個方面努力，做統一的泊車資本控制平臺，APP公司在此中也應該積極與政府合作。”楊義平以為，這種夢想狀態的達成并非一蹴而就，應該還需要三到五年的時間。
主筆 莫凡
