據中國之聲《環球華語廣播網》，都說有錢沒錢回家過年。眼看又到一年春運時，一票難求的鐵路和運力吃緊的航空，讓“拼車回家”有了更多可期望的空間。對于節前互聯網公司推出的“拼車回家”等雷同服務，交通運輸部運輸服務司副司長王程度表示，對于這些不以盈利為目的的拼車是勉勵的，并叮囑大家注意安全。
交通運輸部運輸司副司長王程度介紹說，本年交通運輸部首次利用大數據解析手段，對遊客出行紀律進行了研判，交通運輸部勉勵現在一些互聯網平臺推出的拼車回家(服務)，他同時強調一定要注意拼車回家的安全。叮囑遠大的車主和駕駛員在出行前對車輛的狀況進行維護、檢測，確保專業狀況的優良，途中要平穩的駕駛，注意安息，不要超速、超員，不要疲憊駕駛，也但願拼車兩方能夠清晰兩方的權益，以免發作不必須的糾紛。
公益拼車鋪就暖和回家路，值得期望！但畢竟，拼車在中國，現在還一直游走于正當與違法的中間地帶。上年10月，交通運輸部推出了旨在規范互聯網約租車的控制設法，并途經了公然征求意見等程序，不過現在政策細節尚未出臺。那麼，在拼車這件事上，其他國家是否有成熟的經驗可以借鑒？怎樣的政策細節有助于為人們營造一個雙贏的拼車環境呢？
在歐洲許多國家，想要拼車很容易，有許多專門的網站提供這項服務。不過這些網站大部門更合適長途旅行，除了提供城市之間的拼車之外，還提供歐洲范圍之內的遠程拼車服務。對于陌生人之間的拼車行為，車主一般會把搭乘人信息和具體行程發表到網絡上，以保障安全。環球華語廣播網特約駐瑞典觀測員尼羅蘭介紹，在瑞典，拼車是正當的，屬于完全取決于車主和乘客之間的自愿行為。通常拼車會發作在熟人之間，比如幾個人去同一個場所，大家就會分攤油費。還有一種場合便是車重要去財神娛樂一個城市，但但願有人可以分攤油費或者賺些路費，他就會把行車策劃、時間以及路線發表到當地的社交網，假如有人看到了符合自己行程的信息，就會聯系車主。通常發作在熟人之間的拼車行為，不會有太大的安全隱患疑問，重要還是陌生人之間，因此多數場合下，女性拼車都會選擇同性，以保證安全疑問。其次會把搭便車的行為同時公布在當地的社交網，以保證安全。還有一種場合是路上尋求搭順風車，這類拼車重要是一些背包族和窮游者，他們通常是但願可以搭上免費或者較為廉價的順風車，由于此類拼車安全系數不高，因此多發作于男人之間。
再將目光轉向澳大利亞。環球華語廣播網特約駐澳大利亞觀測員胡方通知我們，澳大利亞人的拼車行為由來已久，在各色打車軟件尚未盛行的時候，澳大利亞人就開始了相助式的拼車方式，根本是局限于娛樂城 百家樂熟人之間，這種拼車純粹是純公益性質的。胡方回憶，十長年前自己上學時，去學校課堂根本上都是和朋友拼車去的，大家分攤油費，倒不是由於沒車，或網上賭場娛樂城者是嫌路費太貴，重要理由還是由於在像是悉尼、墨爾本這一類都市的市中央很難找到泊車位。所以幾個住的近的同事往往集中租一個對照貴的市中央的車位，然后拼車上班。
近幾年來，跟著各種拼車軟件大行其道，以營利為目的的拼車在澳大利亞也越來越多，政府的立場是不反對也不支援，同時讓這種拼車的現象有法可依，納入可以管控的范圍之內。那麼澳大利亞是如何進行拼車管控的呢？胡方介紹，近日澳大利亞稅務局公佈，對于所有以盈利性為目的的拼車服務，必要要進行商務登記，并且對所有的拼車盈利所得，也需要和其他的服務型行業一樣，繳納10%的商品服務稅，此外對于那些完全沒有進行商務登記并且不繳納商務所得稅資金的，澳大利亞政府采取斷然的反對立場財神娛樂城贈金活動。在澳大利亞旅行的一些背包客，有時候會通過社交網絡尋找到拼車的資本，警方對于這種完全沒有商務登記的拼車服務是斷然反對的，同時目前許多的背包賓館的老板也以身作則，出于安全的考量，會不准所有拼車廣告在自己家的背包客布告欄上刊登。
最后看看我們的隔壁日本。環球華語廣播網駐日本觀測員黃學清介紹，在日本，出租車是可以拼車的，但不是所有的出租車都可以拼車，要經營這項業務，出租車司機必要贏得專門的允許。這種車上不設專門的里程計價器，費用一般是依照人數或者家庭來分擔，由拼車人員自行談判確認。日本有專門的出租車拼車服務，許多是可以乘坐9人以下的那種小面包車，或者是可以乘坐5、6個人的車，出租車公司配備這種車提供拼車是需要日本國土交通省的批準的，這種車和小型公交車差不多，許多都有相對制定的線路和時刻表，一般是在清晨和深夜運行，供早出晚歸的人乘坐。還有一些機場也提供拼車服務，乘客需要提前預約，平凡的出租車司機假如招攬乘客拼車，實在是違背途徑交娛樂城送體驗金通法的，假如乘客們自己拼車就沒有司機的責任了，在日本出租車拼車的重要人群是那些加班或娛樂到深夜的人們，觀光的也有一些，車費的分攤一般是依照人數平均分擔，也有依照組分擔的。比如假如此中兩個人是一家人，拼車的乘客是一個人，他要肩負一半的車費，出租車上沒有為拼車安頓專門的計價器，車費都是乘客之間自己討論，和司機無關。
