近來內地部門航空公司“機票超售”事件，造成一些遊客行程耽誤和連帶損失，而航空公司對后續事宜的草率處理，屢屢觸發遊客質疑。專家以為，部門航空公司在超售機票時“權大責小”，應進一步規范機票超售權責及相應賠償政策。
持票遊客到機場才知飛機沒座位
手持機票，到了機場卻被示知沒有座位，被謝絕登機。
來自廣東湛江的鄒小姐近日買入了祥鵬航空昆明飛往海口的8L9971次航班的機票。4月26日18時許，鄒小姐趕到機場解決登機牌時，財神娛樂城優惠詳情出現了意想不到的場合，柜臺工作人員示知她：“飛機沒有座位了，你不能登機了。”
“我買了機票，明天早上著急上班，今晚必要趕歸去。”鄒小姐表白了她的意愿。
然而，航空公司柜臺擔當人接下來通知她的話，令她加倍難以接納：“今晚也沒有航班回海口了，只能改簽第二天新娛樂城 體驗金的。”
同鄒小姐一樣，由於祥鵬航空機票超售導致不能登機的，還有另有三名遊客。
航空公司機票超售導致遊客耽誤、滯留，近期屢見報端。
2024年1月21日，由上海飛往北京的東航MU564航班超售50多張機票，40多名遊客滯留機場，東航僅補償每人200元損失，同時要求遊客簽署拋卻追訴宣示。
2024年2月，買好機票、定好行程的浙江平陽鄭氏配偶來到溫州龍灣國際機場，卻被示知航班只剩一個座位，兩人無法一起登機。航空公司給出的原因是：機票超售。
機票超售屬“國際常規”賠付有“各自尺度”
鄒小姐等人同祥鵬航空柜臺工作人員溝通時，對方一娛樂城 送 註冊金直強調機票超售是“國際常規”，依照航空公司制定，只能補償每人200元，航班改簽到第二天。
從下午6點左右一直到晚上8點半，兩方未達成一致。“要麼接納200元，要麼就只能一直在機場等著。”鄒小姐對航空公司的處理立場極為不滿，但也只能無奈接納航空公司的處理規劃。
伴同的王小姐還買入了價值1200元左右的水果，全是櫻桃、草莓等不耐常溫久存的。在問及這些水果可否代為保留時，航空公司回復稱“不能保留”，損壞了也不會補償。
據專家介紹，各國航空公司處理“超售”場合時有所差異。清華大學工程控制碩士教育中央執行主任劉大成在國外履歷過機票超售。2024年12月5日晚，劉大成一行三人乘坐美國達美航空公司從路易斯維爾到芝加哥再轉南本德的航班，在候機時遭遇機票超售不能成行。最后，航空公司補償三人31476美元，折合人民幣約2萬元，是買入機票代價的4倍。
劉大成介紹，現在美國與歐洲機票超售后，一般來說航空公司的盡力與義務是對等的。當出現小概率事件時，航空公司一種想法是以延后賠償拍賣的格式，勉勵已有座位但可延后飛走的乘客獲得賠償后騰出座位，另一種格式便是加大賠償力度，對遊客損失進行有效賠償。
據了解，國外航空公司在遊客購票時，一般會明確示知該票屬于超售；內地航空公司往舊事前不示知，事后再賠償，賠償尺度由航空公司自定。
作為祥鵬航空的控股主體，海南航空制定，對超售遊客免費退票，并賠償票面代價的30%。假如賠償金額低于200元，則按200元賠償。當航班超售時，海航有權決意超售航班遊客及行李的載運規劃。
專家：航空公司不應冷視乘客權利
在機票超售之后，航空公司和訂票平臺往往處理立場不夠積極。作為此次遊客購票的兩家平臺，阿里旅行網表示，并未接到航空公司機票超售的叮囑，航空公司既沒有叮囑訂票平臺也沒有叮囑遊客本人。
另一家訂票平臺去哪兒網在問詢時表示，這完全是由于航空公司超售造成，去哪兒網沒有責任。
在機場柜臺，因第線上娛樂城網站評價二天不能上班而請求航空公司出具因機票超售造成遊客不能成行的證明，航空公司也謝絕蓋章。
在滯留當天，便向祥鵬航空公司客服投訴，但直到第三天才接到祥鵬航空客服部一位工作人員的電話。
中國未來研究會旅游分會副會長劉思敏以為，航空公司超售是一種風險對沖，但超售比例不能太高，超售之后對遊客的賠償應該到位。假如航空公司對補償尺度壓低內定，那就需要從法律層面進行界定并處罰。
北京大悅律師事務所律師郎克宇表示，遊客從航空公司買入機票后，兩方已經達成運輸服務協議。在處理超售場合時，部門航空公司存在冷視乘客權利的現象。
早在6年前，溫州工商開出全國首張“超售機票”罰單，認定未示知的機票超售屬欺詐行為，廣東一家航空服務有限公司超售2張機票被罰5000元。
“機票超售屬于航空公司依照座位空白的概率進行事前安排的行為，是通過大約率事件實現超額收益。當產生小概率事件時，航空公司應拿出超額收益的一部門賠償受損失的遊客，而不是僅從單次航班的收益考慮。”劉大成說。
劉大成表示，部門航空公司往往引進國際常規中有利于自己、屬于盡力的一部門內容，淡娛樂城賭博場所獨家福利化應該推行的義務、責任，合同也往往有利于航空公司。發起民航部分出臺機票超售的賠償政策和尺度。
